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Jul

El día 3 de Julio se celebró en las instalaciones del IE Business School un nuevo evento para fomentar el conocimiento en el sector de automóvil. La reunión del Think Tank de Posventa contó con mas  de veinte participantes, que aportaron  una completa  representación  del sector incluyendo a fabricantes de vehículos, talleres oficiales, aseguradoras, desguaces, empresas de pintura, talleres multimarca, Distribuidores de recambios y hasta Google.

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El acto dirigido por Ricardo Conesa y patrocinado por MSX, se centró en el negocio del  recambio y en  su distribución. El objetivo del evento era el análisis por parte de los asistentes de la situación actual y las tendencias de la distribución de recambios y a partir de ahí, contemplar  la viabilidad de novedosas propuestas para el canal de distribución que pudieran integrar a todos los actores y suponer un valor añadido para el cliente.

Para centrar el tema propuesto, Ricardo Conesa compartió con los asistentes un estudio (Parts Business Under Pressure) realizado por la empresa ICDP y  lanzó la pregunta, ¿podría el modelo de negocio de recambios evolucionar hacia plataformas  unificadas donde clientes, talleres independientes y concesionarios tuvieran acceso a distinto tipo de recambios- One Stop Shop)?, ¿es posible?, ¿está el mercado y las empresas preparadas para este paso?

Como se pretende en un Think Tank , las visiones fueron muy variadas, las preguntas iniciales fueron desembocando en grandes interrogantes: ¿es eso realmente lo que está pidiendo el cliente?, ¿ tiene sentido utilizar recambio original en operaciones cuyo valor  relativo es superior al del propio vehículo?,¿ no sería mejor para fidelizar clientes acudir a recambios garantizados de desguace?, ¿ y qué pasa con internet, se convertirá Amazon y páginas similares en una alternativa para la búsqueda de recambios para el cliente?, ¿ entrarán nuevos actores en este negocio cubriendo este nicho de mercado de la mano de la innovación?, ¿ se aprovechan todas las sinergias?

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En lo que si hubo unanimidad fue en  que el sector está sufriendo y que le va a costar recuperarse. Casi todos los asistentes estaban de acuerdo que no va a haber a corto plazo un cambio sustancial en la distribución de recambios ni en su venta o en un posible incremento de facturación, pero que es imprescindible estar atento al mercado, a las demandas de los clientes, (B2B y B2C) y a su evolución y que para poder ofrecer una propuesta de valor competitiva hay que abrir las miras y pensar en nuevas vías de colaboración entre los actores de la posventa

Sólo el tiempo dirá quién tenía razón, pero lo que es indiscutible es que compartir ideas es un deporte muy saludable que nos llena de energía y no contamina. ¿Qué más se puede pedir? Más eventos como éstos.

On July 3, IE Business School held an event to promote and inform people about the automotive sector. The after-sales “Think Tank” event counted with more than twenty participants, who provided a complete representation of the sector including vehicle manufacturers, official car workshops, insurers, car scraps, paintwork, multi-brand factories, refill dealers and even Google.

The event was moderated by Ricardo Conesa and sponsored by MSX, which deals with refills and their distribution. The aim of the event was to analyze the current situation and the trends of the refill distribution business. Participants contemplated the feasibility of new proposals related with the distribution channel that could integrate all stakeholders and be of added value to the customer.

Ricardo shared with the attendees a study (Parts Business Under Pressure) carried out by the company ICDP and asked if the refill business model would evolve into unified platforms, allowing customers, independent garages and dealerships to have access to different kinds of refills – One Stop Shop. Is it possible? Is the market and companies ready for this step?

As intended, the purpose of a “Think Tank” is to share different ideas and opinions, and the initial questions raised led to the bigger question of what is the customer asking? Does it make sense to use the original refill in operations whose relative value is higher than the actual vehicle? Would it not be better to promote guaranteed scrap parts and retain customer loyalty? And what about the internet, will Amazon and other similar pages become an alternative to finding replacement parts for customers? Will there be new business possibilities owing to this niche in the market? Will all the synergies take advantage of the new opportunities.

Everybody present agreed that the sector is suffering and that its recovery will be costly. Almost all of the participants agreed that there will be a short-term significant change in the distribution/sale of refills and a possible increase in turnover, but we must be aware of the market, customer demands (B2B and B2C) and its evolution. In order to offer a competitive proposal value, we must be open-minded and think of new ways of improving after-sales services.

Only time will tell who is right, but what is indisputable is that by sharing ideas we become more productive. What more could you ask for? We hope to organize similar events in the near future.

Comentarios

rabaty 31 agosto 2013 - 16:15

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rabaty 31 agosto 2013 - 17:49

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carlos rojo 12 abril 2015 - 18:36

El acto dirigido por Ricardo Conesa y patrocinado por MSX, se centró en el negocio del recambio y en su distribución. El objetivo del evento era el análisis por parte de los asistentes de la situación actual y las tendencias de la distribución de recambios y a partir de ahí

john smith carter 31 mayo 2016 - 05:43

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