Entradas Etiquetadas con ‘Automotive Sector’

15
Jul

El día 3 de Julio se celebró en las instalaciones del IE Business School un nuevo evento para fomentar el conocimiento en el sector de automóvil. La reunión del Think Tank de Posventa contó con mas  de veinte participantes, que aportaron  una completa  representación  del sector incluyendo a fabricantes de vehículos, talleres oficiales, aseguradoras, desguaces, empresas de pintura, talleres multimarca, Distribuidores de recambios y hasta Google.

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El acto dirigido por Ricardo Conesa y patrocinado por MSX, se centró en el negocio del  recambio y en  su distribución. El objetivo del evento era el análisis por parte de los asistentes de la situación actual y las tendencias de la distribución de recambios y a partir de ahí, contemplar  la viabilidad de novedosas propuestas para el canal de distribución que pudieran integrar a todos los actores y suponer un valor añadido para el cliente.

Para centrar el tema propuesto, Ricardo Conesa compartió con los asistentes un estudio (Parts Business Under Pressure) realizado por la empresa ICDP y  lanzó la pregunta, ¿podría el modelo de negocio de recambios evolucionar hacia plataformas  unificadas donde clientes, talleres independientes y concesionarios tuvieran acceso a distinto tipo de recambios- One Stop Shop)?, ¿es posible?, ¿está el mercado y las empresas preparadas para este paso?

Como se pretende en un Think Tank , las visiones fueron muy variadas, las preguntas iniciales fueron desembocando en grandes interrogantes: ¿es eso realmente lo que está pidiendo el cliente?, ¿ tiene sentido utilizar recambio original en operaciones cuyo valor  relativo es superior al del propio vehículo?,¿ no sería mejor para fidelizar clientes acudir a recambios garantizados de desguace?, ¿ y qué pasa con internet, se convertirá Amazon y páginas similares en una alternativa para la búsqueda de recambios para el cliente?, ¿ entrarán nuevos actores en este negocio cubriendo este nicho de mercado de la mano de la innovación?, ¿ se aprovechan todas las sinergias?

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En lo que si hubo unanimidad fue en  que el sector está sufriendo y que le va a costar recuperarse. Casi todos los asistentes estaban de acuerdo que no va a haber a corto plazo un cambio sustancial en la distribución de recambios ni en su venta o en un posible incremento de facturación, pero que es imprescindible estar atento al mercado, a las demandas de los clientes, (B2B y B2C) y a su evolución y que para poder ofrecer una propuesta de valor competitiva hay que abrir las miras y pensar en nuevas vías de colaboración entre los actores de la posventa

Sólo el tiempo dirá quién tenía razón, pero lo que es indiscutible es que compartir ideas es un deporte muy saludable que nos llena de energía y no contamina. ¿Qué más se puede pedir? Más eventos como éstos.

On July 3, IE Business School held an event to promote and inform people about the automotive sector. The after-sales “Think Tank” event counted with more than twenty participants, who provided a complete representation of the sector including vehicle manufacturers, official car workshops, insurers, car scraps, paintwork, multi-brand factories, refill dealers and even Google.

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8
Abr

autom 5La situación del sector en el primer trimestre de 2013, vuelve a indicar que la tendencia de caída en las matriculaciones no se frena, siendo el canal de empresas el de mayor caída y con importantes fluctuaciones en el Rent a Car debido a anticipo de compras con vistas al verano.

El Plan Pive, supone una inyección que anima las ventas, siendo el sector turismo y canal particular el beneficiario, sin llegar a generar incrementos en los vehículos comerciales y canal Pymes y autónomos.

Con ello , se vuelve a pensar en un volumen de ventas que no superen las 700.000 unidades , por lo que vuelve a ser necesario buscar soluciones para amoldarse a éstos niveles, que pasan por reestructurar las redes de distribución y buscar mejores rendimientos.

Para vender un vehículo nuevo, España es quien mayor esfuerzo promocional realiza para fomentar la venta, pero canalizada casi en exclusiva en el descuento. En definitiva  las ventas siguen cayendo, a pesar de elementos que ayudan como  el PIVE y otros que perjudican como la subida del IVA.

Analizando la Posventa , los talleres oficiales no son quienes ganan la partida sino son los talleres independientes los que continuan ganando ya que muestran el precio como elemento determinante.

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No obstante la facturación por visita disminuye y especialmente los neumáticos alargan su vida hasta el límite.

Referente al mundo de las dos ruedas, se puede afirmar que la caída en las ventas es tal, que nos hace situarnos en cifras de los años 60. Se produce una potenciación del scooter  frente a la motocicleta motivado por una búsqueda de movilidad urbana, abandonando la compra emocional y de disfrute.

No obstante las motocicletas ofrecen un gran potencial en captación de nuevos clientes y un volumen de V.O en crecimiento y  en muy buen estado, pero para poder aprovechar  estas oportunidades es necesario entre otras cosas profesionalizar el sector y recabar la implicación de la administración en el apoyo al sector. Queremos dar las gracias a todos los ponentes y asistentes por su contribución al Observatorio del Automóvil IE Business School.

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The automobile observatory

The situation of the sector in the first quarter of 2013 indicates, once again, that the trend of registration declines shows no signs of stopping. It is the sector with the greatest decline, and there are major fluctuations in car rentals due to the increased number of car purchases in anticipation of summer.

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22
Jun

Madrid, June 2011. On June 17 Carlos Ghosn, Chairman and CEO of Renault-Nissan, visited IE Business School as the guest of the School’s Lebanon Club to examine the impact of innovation on the automotive sector. Ghosn, who is considered a guru in the automobile industry, shared his vision of the present and future of the sector, and its challenges in terms of development and sustainability, with an audience of over 400 IE Business School students and alumni.

In his address, Ghosn analyzed the role of innovation from the point of view of an organization and a product. He stressed that business organizations must anticipate need and establish an innovation dynamic in order to be successful, saying that “Forecasted need is the mother of innovation and mean skepticism is the father”.

Ghosn feels that the automotive sector should reduce its dependence on oil, given that it is a limited resource linked to unstable regions of the world. He reminded the audience that the automobile market will grow in emerging countries over the next few years, and with it global warming. He discussed new products, such as electric cars, saying that “The electric car is the future. We have to develop zero emission technology”. He also revealed that Renault and Nissan are set to become the world’s largest manufacturers of electric cars by the end of 2011.

Ghosn spoke about the importance of getting governments involved in the development of infrastructures for electric cars. “Governments know that this is the best solution and are in favor of the proposals made by Renault and Nissan. They are aware that they have to provide the market with support from the outset in the form of infrastructures”. He believes that related technology is still in its infancy and that within a few years the time it takes to recharge vehicles will decline and electric cars will be able to cover far greater distances. “This is what happened to mobile telephone technology, and the same will happen to electric cars.”

Watch a Guest Speakers at IE video with Carlos Ghosn: http://www.youtube.com/watch?v=NzsNoAjszr0

Madrid, Junio de 2011. Carlos Ghosn, Presidente y CEO de Renault y Nissan, visitó el pasado 17 de junio IE Business School invitado por el Club de Líbano, para analizar el impacto de la innovación en el sector de automoción. Ghosn, considerado un gurú en la industria del automóvil, compartió su visión del presente y futuro del sector, los retos de la innovación y del desarrollo sostenible ante un auditorio integrado por más de 400 alumnos y antiguos alumnos.

A lo largo de su intervención, Ghosn analizó el papel de la innovación desde el punto de vista de la organización y del producto. “La necesidad de hacer proyecciones es la madre de la innovación, el escepticismo es el padre”, dijo Ghosn, en referencia a la necesidad de anticiparse y generar una dinámica de innovación en la empresa.

Para Ghosn, el sector de automoción debe reducir su dependencia del petróleo, un recurso limitado y vinculado a regiones inestables. Ghosn recordó, asimismo, que el mercado de automóviles crecerá en países emergentes en los próximos años, y con ello crecerá también el calentamiento del planeta. “Tenemos que desarrollar tecnología de emisión cero”, indicó, en referencia a nuevos productos como los coches eléctricos. “El coche eléctrico es el futuro”, señaló el CEO de Renault y Nissan, compañías que se convertirán en principales fabricantes de coches eléctricos a finales de 2011.

Carlos Ghosn aludió a la importancia de implicar a los Gobiernos en el desarrollo de infraestructuras para los coches eléctricos. “Los Gobiernos saben que es la mejor solución y son favorables a las propuestas de Renault y Nissan. Son conscientes de que hay que apoyar al mercado desde el principio para dotar de infraestructuras”, señaló. En su opinión, estamos al inicio del desarrollo tecnológico y en los próximos años se reducirá el tiempo de carga de los vehículos y aumentarán las distancias a recorrer. “Pasó con la tecnología móvil y sucederá lo mismo con los coches eléctricos”, indicó.

Para más información, acceder al vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=NzsNoAjszr0

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